本书以电动汽车为研究对象,阐述了电动汽车制动能量回馈系统的组成结构和相关控制理论。主要研究内容包括:概述目前电动汽车制动能量回馈系统研究现状及需要解决的问题;提出了一种新型制动能量回馈系统结构,把串/并联切换技术应用到超级电容器中,与优化设计的功率变换器结合使用,扩大制动能量回馈的车速范围,提高了能量回馈效率;通过建立回馈制动状态下的电动汽车行驶动力学方程,提出在不同制动强度和制动初速度的条件下,实施不同的制动力分配控制策略等。