强挤压软岩大变形地质极大地影响隧道的开挖和掘进。本书以兰渝铁路隧道为工程依托,针对建设过程中面临的“开挖断面大,结构特殊,地应力极高,围岩稳定性差,挤压变形量大、速度快、持续时间长”等工程难点,以炭质板岩挤压性围岩隧道为研究对象,结合现场监测、试验研究、理论分析、数值模拟和工程试验等多种研究方法,系统地研究了挤压性围岩隧道工程地质特征与变形力学机制,推导了考虑含水损伤的炭质板岩蠕变本构模型与“围岩-支护系统”黏弹性模型,并建立了挤压性围岩隧道稳定性综合控制技术体系。