本书针对城市路网分区实际需求和理论研究的不足, 首先以交通警察到达拥堵地点最快为目标, 建立基于拓扑结构和半平面的可度量路网分区模型, 设计算法并进行求解 ; 其次结合路网拓扑结构、交通均衡分配, 以及任意路段都有可能发生堵塞的情形, 提出路网分区效果度量指标, 并以分区效果最优为目标, 建立一般路网和方格式路网最优分区路径选择模型和最优分区路径组合模型进行求解, 给出最优分区方案, 并根据不同城市路网的特点进行分区实践。