本书结合模型试验、理论分析、现场测试和数值模拟等研究手段,研究单向、双向向土工格栅和天然棕麻纤维、竹条加筋砂土、黏土和不同配比土石混合料的加筋性能,确定砂土、黏土和土石混合型填土中铺设格栅的优化方案;研究废旧轮胎加筋土结构中加筋单元体的筋材和土体应力―变形特性,分析废旧轮胎加筋土结构整体变形、破坏模式及其影响因素和规律等,揭示轮胎加筋土筋土界面剪力传递特性、拉拔模式下轮胎筋材抗拉断和抗拔出等筋土相互作用及废旧轮胎加筋土结构的加筋机理,提出加速土工合成材料蠕变试验和预测其长期特性的荷载叠加法和荷载转移公式因子及一种加速土工合成材料变试验的动荷载法,采用改进的非等间距灰色预测模型对变特性进行预测;研究高填方加筋路堤的位移规律和破坏模式,揭示高填方路堤格栅加筋工作机理,明确不同土工格栅布置方式的加筋效果及其对路堤稳定性影响规律,建立考虑公路等级和行车速度要求的格栅在路桥搭接和挖填交界区域错固端的拉力计算方法;分析高填方和半填半挖路堤的位移和应力特性,确定施工期间及工后高路堤各级台阶的位移规律,明确不同填料条件和不同铺装厚度条件下路堤的变形情况和应力状态,揭示填料性质等因素对高填方路堤稳定性的影响规律,并在原位测试基础上,运用多种理论模型分析土工格栅加筋路堤的沉降规律,建立具有高精度的简易预测模型。