本书通过数值模拟和试验研究，对现有弹性支承块式无砟轨道结构进行了改进和优化，提出了斜坡型弹性支承块式无砟轨道结构。研究了斜坡型弹性支承块式无砟轨道几何形状、尺寸、部件刚度及其合理匹配，以及道床板纵向结构分块及其限位措施。从固有动力特性、落轴冲击动力响应以及行车动力响应三个方面分析了斜坡型弹性支承块式无砟轨道的动力性能。